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汉马H7:带着压力前行

时间:2018-03-12 21:01
  

带着万众期待,日前,汉马H7已正式走向了市场。大多数人通过审视外观、配置参数、做工的优良或是试驾的感受来判定一款车型在自己心中的地位,而他们并非了解这一切是如何做到的。实际上一辆车从设计到试制、试验再到反复的调整都有着诸多的故事可说。小编采访了汉马H7项目主持,车身设计师刘威,带大家从最初的设计、开发过程、零部件的验证等来看看汉马H7的诞生。

传承与超越

始于颜值,终于品质。一款车给人的第一印象就是外观。汉马H7采用的是与H6一脉相承的“土豪金”配色,华菱独特的配色加上棱角分明的V型前脸设计,使这款车具有极强的辨识度。谈到汉马H7的开发,刘威说:“这次H7的设计,确切的说应该是从2015年上半年就开始了,那时候H6驾驶室的外造型很受市场的认可,客户反馈也很好。随着国内市场的发展,用户买车再也不仅限于好不好用,也要好不好看,舒适性高不高等。我们汉马H6的很多客户提出了很多建议,比如加大内部空间,提升仪表台造型和功能档次,提高驾乘舒适性等,这也是促成H7项目成立的原因。”

作为项目主持,刘威表示压力山大,他说:“虽然我参加了公司现有所有车型驾驶室的开发工作,但作为项目主持还是头一次;而且,公司将这个项目的重要性定义的很高,说是决定公司生死存亡的关键,所以我的压力很大。”

压力也是动力,在刘威的带队下,公司很快成立汉马H7项目团队,快速行动起来。为了更好的贴近市场,满足用户需要,在项目开始初期,刘威和汉马H7项目团队走访了大量的用户,听取反馈意见,还组织了售后服务、销售公司、工艺等部门开会搜集意见,力争呈现更加完美的产品。

刘威介绍,汉马H7主要的设计灵感来源于高档轿车,有些风格元素就效仿了奔驰车,比如出风口上水转印的颜色和纹理,仪表台皮纹纹理等;整体软皮包覆的灵感来源于我们老华菱重卡的仪表台,手感更好,档次更高,但是由于H7仪表台本体太大,在工艺方面有些技术难题(仪表台本体太大,造型复杂,导致局部吸覆不到位,厚度不均匀甚至撕裂等问题),这么大的件,用包覆工艺,在国内可能也是首次尝试。这也多亏了福亨公司总经理王少军,这是他提出的想法,也是他解决了工艺难题。

汉马H7驾驶室

舒适性的升级,是汉马H7的最大特点。刘威介绍说:“H7的开发很有针对性,就是在H6车型驾驶室的基础上进行的改进提升,驾驶室的外造型保持H6的整体风格,驾驶室室内宽度增加115mm;驾驶室前后悬都采用气囊结构,大大提高了驾乘舒适性;后围局部外凸150mm,增加卧铺的使用空间;前顶置物盒重新设计,储物空间增加到130升,不输于国内同类型产品;驾驶室内整体配色方案也做了调整,一改以往传统的灰色调,采用了黑色仪表台加米色内饰的搭配,给人的感觉更加明亮、温暖,也算是一种新的尝试;重点是仪表台,仪表台直接决定驾驶室的整体档次,所以,在满足功能需要的前提下,卡车内饰轿车化也是我们这次设计的方向,为此,我们还采用了以往没有用过的新的包覆技术和装配工艺,即仪表台本体整体软皮包覆和总成装配上线,这能有效的提升仪表台的整体档次同时也保证了装配质量。”

高压下的成就感

经过一年余的开发试制,2017年1月8日,汉马H7样车亮相华菱星马商务大会上。一亮相就引来了媒体争相报道,汉马H7也以其独特的产品魅力广获关注。为了配合新产品上市,华菱星马也开展了汉马H7全国范围内的巡展活动,近距离让客户感受产品魅力,市场用户更加非常期待汉马H7早日走向市场。

汉马H7上市发车仪式

然而好事多磨。刘威介绍,按照原计划,汉马H7是2017年7月小批量生产的,但是在年初,当设计公司的数据锁定的时候,刘威开始有点担心了,一是因为自己头一次主持新项目,二是公司投入这么大,万一出现纰漏怎么办?所以,刘威向董事长刘汉如申请,将小批生产的日期往后延了3、4个月,设计费用增加了近80万,制作一批软模件来进行设计验证,这种用硅胶模具制作出来的软模件和正规模具件相当接近,可以用来验证装配工艺和部件的尺寸,这种方法华菱没用过,但是在乘用车厂是常见的验证手段。经过慎重考虑,董事长刘汉如批准了刘威的申请,经过这批软模件的验证,发现了大大小小几十项问题,有些问题是致命的,当时刘威都有些后怕,他说,万一当初没有这批软模件就直接开了模具,后果不敢想象,也说明董事长要求我们验证、验证、再验证是对的。

汉马H7走向市场的进度推迟了,刘威说:“由于软模件验证和更改数据,我们的进度延期了很长时间,计划要到12月完成的,后来,公司要求我们必须在11月进行小批量生产,这意味着模具的设计、加工和皮纹腐蚀等都要压缩周期,在保证质量的前提下,压缩生产周期。这个难度不小的,但是没办法,有困难也要克服啊,所以,华菱公司总经理王延安就亲自上阵了。从8月份开始,华菱公司总经理王延安、福亨公司总经理王少军(我们戏称大小王)带着我们跑各个配套厂,北到青岛、南到汕头,从模具厂、检具厂、皮纹厂到设备厂、电镀厂、布料厂,挨个落实进度,协调资源。”

汉马H7

为了保证进度,汉马H7团队9月、10月这两个月基本没在家待几天,刘威说,青岛海尔边上的汉庭酒店,都快被他们住成金卡会员了!两个王总更是在青岛整整驻扎了一个月(十月)的时间,天天在车间盯着汉马H7的模具进度,协调发模具的时间、做皮纹的时间、找货运公司发货,甚至空运都用上了。最后、辛苦总算没有白费,终于在11月1日,发回五套模具件到家,保证了小批量试生产,随后陆续开始,9号20台、10号20台、11号30台……慢慢的小批量的磨合就开始了,这为后面的正式生产节省了宝贵的时间、积累了经验。”

刘威还介绍说,“汉马H7整个开发过程时间紧、压力大,为了节省时间,董事长刘汉如还亲自带队到设计公司去做造型方案评审;同时为了保证后期的质量,不惜开发成本也要保证质量,所以,我们选择了青岛海尔模具厂,国内顶尖的模具设计制造公司,花了近千万的模具费。后来事实证明选择海尔没有错,保证质量的同时,在进度上帮我们争取了好多时间。”

现在,汉马H7正式走向了市场,接受市场检验。刘威感到既兴奋又忐忑,他说,汉马H7走向市场只能说是我们的工作取得了阶段性的成功,最终成功与否还要等待市场的检验。所以,我们还不敢放松,带着压力前行。(本文来自华菱)

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