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假如北京市收拥堵费

时间:2018-03-12 20:47
  

  北京市交通委3日表示, 2016年北京将研究试点征收拥堵费,并针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施。

  我们可以设想一下,如果北京市收拥堵费,会遇到那些问题?

  一、收费区域有多大?

  新加坡在市中心6平方公里的控制区域收道路拥堵费,新加坡国土面积647.5平方公里,有近400万人口,收费面积不到1%。伦敦市区(称“内伦敦”),面积303平方公里,人口214.5万。拥堵费涵盖的区域仅包括伦敦市的最中心地带,面积大约20平方公里。北京市2个城区的面积为87.8平方公里,这已经是世界之最(收拥堵费面积最大),而拥堵区域实际远远超过这两个区,北京4个近郊区的面积为1282.8平方公里,其中有多少要划入拥堵收费区?

  北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为,目前北京拥堵范围大,带有潮汐性特征,很难界定交通拥堵费的收费区域。此外,由于北京的道路呈棋盘式,若只针对其中某些道路收费,可能会造成与之平行的道路更堵。按这样的推理,在收拥堵费之后,拥堵区域会迅速扩大,比如原来走四环的,可能改走五环,五环的拥堵必然加剧,这就相当于摊一张拥堵的大饼,越摊越大。

  二、收费标准如何定?

  有的专家说:“拥堵费必须高到能影响市民对出行方式的选择才有效。”

 

  伦敦拥堵费征费标准是每车每日10英镑(相当于96元人民币),如果在当日24点前未能交费,次日交费则是12英镑。注册了自动缴费系统优惠价为9英镑。按这个标准,北京拥堵费应该收100元/日,每年大约是3万元(按300天算)。2014年度北京市职工平均工资为77560元,相当于40%交了拥堵费。

  如果按伦敦的一半,每天50元,一辆车每年是1.5万元。

  再少,就没有作用了。

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